Гараж-монтаж или как я пришел к решению купить новый авто
Привет, меня зовут Сергей, и за свою более чем 30-летнюю автомобильную историю я успел покататься на разных европейских, азиатских и американских марках авто, некоторые из которых мне довелось иметь и в своем гараже. То, что откликалось своей универсальностью, доступностью запчастей и неприхотливостью в обслуживании, задерживалось в нем на подольше, как KIA Sorento, с которым мы вместе накатали на рыбалку практически 100 тыс. км и, наверное, катали бы еще, если бы годы не брали свое. Истечение гарантийного периода и уход автобрендов из России заставили крепко задуматься. Можно было, конечно, и самому покопаться в машине, но возраст уже требует комфортного решения всех вопросов, да и привычка к адекватному сервису никуда не делась. Мысль о смене автомобиля не давала мне покоя.
Как покупка соседа по гаражу повлияла на мой выбор Rexton
В марте этого года проезжая с супругой по делам мимо гаража нашего соседа, моего тезки и приятеля по рыбалке, увидели что-то интересненькое. В тусклом гаражном свете стоял внушительных размеров новый автомобиль, черный, сияющий хромом решетки и крылатым шильдиком, который показался мне знакомым, но мельком неразличимым. Поэтому на следующий день я напросился посмотреть новую игрушку Сереги. И сначала не поверил, что он променял своего некогда крутого внедорожного немца на рамного корейца KGM Rexton. Его дорестайлинговый Audi Q7, купленный во времена «когда деревья были большими», набегал под 300 тысяч и требовал весомых вложений в ремонт, которые пенсионер, пусть и работающий, уже не может осилить так же легко и играючи. Ну и сосед четко аргументировал свой выбор корейского внедорожника, некогда известного под брендом SsangYong:
- у бренда за плечами более 70 лет в автомобилестроении и сотрудничество с такими мировыми гигантами как Mercedes-Benz;
- история производства начиналась со сборки американских армейских внедорожников – т.е. рамные конструкции изучены вдоль и поперек;
- бренд уже был представлен в России до 2015 года, и купленный его приятелем в 11 году SsangYong Rexton, правда дизельный, до сих пор служит ему верой и правдой без дорогостоящих вложений;
- бренд в России представлен с официальным сервисом и гарантией - 5 лет или 100 тыс. км пробега.
Лучше один раз увидеть …и прокатиться
Я несколько раз обошел автомобиль вокруг, отмечая его преимущества.
Багажник – наверное, первое что впечатлило внутри. Я тут же прикинул, что сюда и лодка надувная, и палатка, и походный комплект столов/стульев вместе со снастями на всю нашу компанию войдут.
Комфортные водительское и пассажирские кресла в белой коже – для себя понял, что буду смотреть темный салон из практических соображений.
Физические кнопки на панели управления – тут сразу все интуитивно понятно и привычно – ну не люблю я большие экраны и космические китайские технологии, мне нужен автомобиль, а не гаджет на колесах.
- Серег, дай прокатиться?
- Да, без проблем!
Первые ощущения - посадка без преувеличения царская, связка агрегатов настроена отлично. Rexton ощущался как корабль, не ожидал от рамника такой плавности хода.
Шумка отличная – в салоне не слышно улицы, позднее на трассе оценил ее еще раз, звукоизоляция – топ!
Естественно, как у любого внедорожника есть нюансы: он достаточно тяжелый и это надо учитывать, когда идешь на обгон, но пересев со своего усталого авто, я получил давно забытое, настоящее удовольствие от поездки.
Все необходимые мне ассистенты присутствовали, комфортный внутри и солидный снаружи, он подкупал своей новизной…
Муки выбора
Но не ценой… и если бы все было как в сказке или в рекламе, то я бы следующим днем уже был счастливым обладателем автомобиля!
Естественно, раздумывая о такой серьезной покупке, я перешерстил кучу форумов владельцев, в том числе, SsangYong. Перечитал и пересмотрел все возможные обзоры на Rexton, а заодно и на другие авто в сравнении с ним, закидывая при этом вопросики Сергею на тему той или иной болячки, которую раздували на форуме.
Так, некоторые устроили настоящие дебаты на тему того, что оцинковка автомобилей KGM не определяется. Но будучи до этого владельцем корейского авто, я прекрасно знал, что азиаты используют отличную от европейской технологию защиты кузова, которая наносится на сам металл, используемый в производстве авто, методом горячего цинкования под отжиг.
Кроме того, KGM предоставляет гарантию от сквозной коррозии 5 лет или 100 000 км.
Итог, через 2 недели, выбрав авто в дилерском центре поближе к дому и сдав свою старенькую машинку в трейд-ин, я купил себе черный KGM Rexton.
Чтобы отличаться от соседа, взял Rexton на черном салоне, а также сразу установил у дилера оригинальные пороги и фаркоп, получилось нарядно и функционально, информация о допустимой установке фаркопа внесена в одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Допустимая масса буксируемого прицепа, не оснащенного собственной тормозной системой, для KGM Rexton, составляет 750 кг, и 3500 кг для прицепных конструкций, оборудованных тормозной системой, т.е. можно брать в аренду на рыбалку кемпер и даже небольшой катер.
Серега, увидев авто, по-свойски пошутил, что я в своем выборе совершенно неоригинален!
А я ответил, что предпочитаю надежные и проверенные временем и друзьями автомобили.
Листая дальше, вы перейдёте на kgm.ru